OV is personenvervoer dat openbaar toegankelijk is, dat wil zeggen dat iedereen die dat wil van de vervoerdienst gebruik kan maken. Vaak wordt onder OV niet alleen de reis met de bus, tram of trein verstaan, maar ook het voor- en natransport van en naar het station en de bus/tramhalte.
Mobiliteit en Openbaar Vervoer (OV) staan niet op zichzelf, maar zijn integraal onderdeel van een groter geheel.
OV vervult verschillende functies in de samenleving. Het zorgt voor de bereikbaarheid van bestemmingen, maar vervult ook een sociale functie: Kinderen en volwassenen zonder rijbewijs, maar ook mensen die vanwege een handicap niet kunnen autorijden, kunnen van A naar B komen. Bovendien zorgt OV ervoor dat de leefbaarheid in vooral stedelijke gebieden verbetert. OV draagt bij aan minder autokilometers, minder uitstoot van luchtemissies, minder geluidshinder en is verkeersveilig. Met andere woorden: een duurzame manier van verplaatsen.
Overigens zijn wij van mening dat de auto, de fiets en het OV elkaar aanvullen in plaats van elkaar tegenwerken. Juist door de verschillende vervoerswijzen op een integrale manier te bekijken, kan een synergie-effect worden gecreëerd, wat ervoor zorgt dat de reiziger gemakkelijker, sneller en comfortabeler zijn bestemming kan bereiken.
ARCADIS helpt opdrachtgevers die complexiteit te beheersen op beleidsmatig, strategisch, tactisch en operationeel niveau. Wij werken voor een breed scala aan opdrachtgevers waardoor wij in staat zijn verbanden te leggen tussen vraagstukken op die verschillende niveaus. Hierbij richten wij ons op een politiek en maatschappelijk haalbaar resultaat, met oog voor toekomstige ontwikkelingen, duurzaamheid en maakbaarheid.
Integrale blik vanuit de reiziger
Het gaat in OV niet alleen om techniek, lijnvoeringsmodellen, dienstregelingsuren, maar waar het vooral om gaat is de reiziger en misschien nog belangrijker: zijn beleving.
Een integrale blik...
Een reiziger beschouwt niet alleen de trein- of busreis, maar de gehele beleving is van belang. Deze verschillende terreinen zijn te vangen in ons OV-palet (afbeelding boven), waarin de raakvlakken zijn benoemd die een directe relatie hebben met OV. De juiste aandacht voor deze raakvlakken bepaalt het succes van het OV.
...met als uitgangspunt de reiziger
De wensen en voorkeuren van de reiziger tijdens de verschillende onderdelen van de reisketen vormen ons uitgangspunt. Hij is immers de uiteindelijke gebruiker van het OV. Hierbij willen wij de belangen van verschillende partijen, de techniek, de omgeving en de financiën niet uit het oog verliezen.
Op naar een succesvol busstation! Introductie van een nieuwe aanpak
Onlangs heeft ARCADIS op het Colloquium Vervoerplanologisch Speurwerk haar nieuwe aanpak gepresenteerd om busstations te ontwerpen of her in te richten. Dit hebben we gedaan door middel van een presentatie en het schrijven van een paper.
De nieuwe aanpak kenmerkt zich door een integrale blik op het ontwerpproces van busstations, waarbij de uiteindelijke eindgebruikers als uitgangspunt worden genomen. In de aanpak wordt allereerst achterhaald wat de wensen zijn van de verschillende (potentiële) gebruikers. Dit zijn zowel de reizigers die gebruik (gaan) maken van een busstation als buschauffeurs en het servicepersoneel van een vervoersbedrijf.
Het tweede ontwerpaspect wordt gevormd door de omgeving en vormgeving. Hierbij wordt stilgestaan bij het feit dat een busstation moet worden ingepast in een ruimtelijke en sociale omgeving (met wensen en eisen van belanghebbenden). Ook moet het busstation op zodanige manier worden vormgegeven dat het een aantrekkelijke en functionele ruimte wordt. Het derde ontwerpaspect is de infrastructuur. Hierbij wordt ingegaan op de eisen die verschillende vervoerswijzen stellen aan het busstationontwerp, bijvoorbeeld draaicirkels, verkeersveilige oversteken en parkeerruimte. Verder wordt binnen dit ontwerpaspect een ruimtelijke configuratie gemaakt van de verschillende functies die een busstation kan herbergen, zoals sanitaire voorzieningen, wachtruimte en voet- en fietspaden. Ook dient er in het ontwerpproces van busstations rekening te worden gehouden met het beheer en onderhoud ervan in de toekomst. Bepaalde materiaalkeuzes kunnen bijvoorbeeld qua investering duurder zijn, maar op de langer termijn goedkoper uitvallen vanwege minder onderhoud. Ten slotte wordt bij alle ontwerpaspecten rekening gehouden met het vigerende beleid (de maatregel zelf en de communicatie erover) en de vigerende wet- en regelgeving.
Tijdens het colloquium Vervoerplanologisch Speurwerk hebben we de waardevolle reacties op onze nieuwe aanpak verzameld en gebruikt om onze paper aan te scherpen. Deze herziene paper kunt u downloaden via de link in de rechter kolom op deze pagina.