Taichung heeft ruim één miljoen inwoners en is daarmee de derde stad van Taiwan. Deze stad heeft het slechtste openbare vervoer van het land. In tegenstelling tot de hoofdstad Taipei en de tweede grote stad Kouhsiung, heeft Taichung geen metro en geen light rail-systeem. Bovendien zijn er geen snelwegen door de stad, wel een onbetrouwbaar bussysteem. Kortom: de bereikbaarheid van deze metropool dient een forse impuls te krijgen.

MRT
De ontwikkeling van infrastructuur voor openbaar vervoer in een miljoenenstad vraagt om visie op bereikbaarheid, leefbaarheid en veiligheid in stedelijke agglomeraties. Het oplossen van deze  bereikbaarheidsvraag betekent een langetermijnproject met gevolgen voor onder andere de economie en het milieu van Taichung.
Het ministerie van Verkeer en Vervoer heeft besloten te investeren in een Mass Rapid Transit-systeem (MRT). ARCADIS levert de expertise voor het ontwikkelen van dit ultra moderne metrosysteem dat dagelijks duizenden reizigers door de kern van de stad moet vervoeren en zo een bijdrage moet leveren aan een betere bereikbaarheid en een blijvende groei van de economie van de stad.

Drie lijnen
Het geplande metronetwerk bestaat uit drie metrolijnen (Groen, Blauw en Rood) met een totale lengte van 69,3 kilometer. De werkzaamheden aan het systeem zullen in delen worden uitgevoerd. Het is de bedoeling dat de treinen in respectievelijk 2011, 2021 en 2031 gaan rijden. Na een evaluatie is besloten dat de Groene lijn de hoogste prioriteit heeft omdat deze een aantal belangrijke gebieden in ontwikkeling koppelt aan de Hoge Snelheidslijn. Daarnaast is deze lijn door de volledige bovengrondse ligging eenvoudiger en sneller te realiseren dan de andere lijnen die deels ondergronds komen te lopen. De Groene Lijn krijgt 18 stations en zal bereden worden door een automatisch gestuurde trein.
Er komen in totaal drie depots, in Taiping, Beitun en Wufong. Het Beitundepot bevindt zich op het traject van de Groene lijn en is door ARCADIS ontworpen. Het is een groot opstelterrein dat ruimte biedt aan 15 treinen en een werkplaats.

Werkzaamheden ARCADIS
Het Taiwanese ingenieursbureau Moh and Associates (MAA) heeft ARCADIS ingehuurd als adviseur voor het systeemontwerp van de Groene lijn. Het project is verdeeld in drie fasen:
- systeemkeuze en functioneel ontwerp;
- specifiek ontwerp;
- uitvoering.
ARCADIS is betrokken bij het functionele ontwerp en een gedeelte van het specifieke ontwerp. De geleverde diensten zijn: review op de bestaande ideeën; voorstel voor een systeemkeuze; uitwerking van functionele specificaties; aanbestedingsdocumenten voor een Design&Construct-contract.

Na een review van de bestaande studies en plannen heeft Arcadis de opdrachtgever geadviseerd te kiezen voor een onbemand metrosysteem met hoge frequenties en korte treinen. De keuze voor het geleidingssysteem is gevallen op het traditionele staal-op-staal in plaats van het rubber tired-systeem.
Voor de volgende subsystemen heeft ARCADIS een functioneel ontwerp en technisch programma van eisen opgesteld:
- bovenbouw (railtechnisch ontwerp);
- telecommunicatie en verkeersleidingsysteem;
- spoorbeveiliging;
- automatisch toegangssysteem (ticketing);
- rollend materieel;
- tractievoedingssysteem;
- opstel- en onderhoudswerkplaats.
Aan de hand van deze functionele specificaties is advies uitgebracht over de meest geschikte  aanbestedingstrategie en zijn de documenten vervaardigd voor een Design&Construct-aanbesteding.