Het spoor tussen Groningen-Noord en Sauerd is verdubbeld om het treinverkeer beter te kunnen afwikkelen. Tegelijkertijd had Rijkswaterstaat de wens de nuttige doorvaarthoogte en -breedte van de vakwerkspoorbrug over het van Starkenborghkanaal te vergroten. Om deze redenen is de bestaande brug vervangen door een nieuwe.

Vanuit het weidse Groninger landschap is de brug van grote afstand waarneembaar en bepaalt voor een deel de aanblik van de stad. Daarom speelt het ontwerp nadrukkelijk in op de landschappelijke kenmerken. De doorgaande beweging van het landschap is doorgezet in de horizontale belijning terwijl de expressieve boogvorm met een overspanning van 90 meter de kruising tussen spoor en water markeert. De bogen zijn onderling verschoven waardoor een dynamisch beeld ontstaat: de bogen lijken steeds weer op een andere manier in elkaar over te gaan. Zo wordt het gegeven dat het spoortracé het kanaal onder een hoek van 45 graden kruist, benut in de vormgeving en geaccentueerd.

ARCADIS heeft het technisch programma van eisen, het architectonisch ontwerp en het omzetten van het voorlopig ontwerp in een definitief ontwerp verzorgd. Ook heeft ARCADIS geadviseerd bij de keuze van aanbesteding, het opstellen van de bouwkostenbegroting, het maken van besteksdocumenten en het begeleiden van de aanbestedingsprocedure, het maken van tekeningen en berekeningen. Ook voerde ARCADIS de directievoering, hield toezicht op de directievoering en bestekadministratie en verzorgde het project- en bouwplaatsmanagement. Tenslotte was ARCADIS betrokken bij de inbedrijfstelling en het vervaardigen van de overnamedossiers.