Reikwijdte van het hoofdrailnet

De Tweede Kamer heeft op 12 oktober 2009 het voornemen geuit om de vervoerconcessie voor het hoofdrailnet voor de periode na 2015 aan NS te gunnen. De precieze omvang van dit hoofdrailnet en de samenloop met gedecentraliseerde treindiensten moet nog worden bepaald.

Het ministerie van Verkeer en Waterstaat heeft ARCADIS gevraagd onderzoek te verrichten naar alternatieve modellen voor de reikwijdte van het hoofdrailnet en de voor- en nadelen hiervan. Ook heeft het ministerie gevraagd mogelijkheden voor verbetering van samenloop en -gebruik aan te geven.
In samenwerking met adviesbureau Ecorys is een beeld gevormd van de voor- en nadelen van decentralisatie van treindiensten of spoorlijnen en samenloop en -gebruik. Dit is onder andere gebeurd door Nederlandse en buitenlandse ervaringen te analyseren, mede met behulp van interviews met de betreffende OV-autoriteiten. Ook de mogelijkheden voor verbetering of uitbreiding van samenloop en -gebruik zijn besproken. In deze fase is een beoordelingskader ontwikkeld om het knippen van uitlopers van het hoofdrailnet te beoordelen. Vervolgens zijn er varianten ontwikkeld die door middel van een quick scan zijn getoetst aan het beoordelingskader. In de tweede fase zijn kansrijke decentralisatievarianten uitgediept en geanalyseerd.
Deze analyse heeft geleid tot een rapportage waarin de voor- en nadelen van decentralisatie en mogelijkheden voor de verbetering van samenloop en -gebruik zijn beschreven. Deze rapportage geeft zowel in tekst als beeld varianten voor decentralisatie van delen van het hoofdrailnet weer. Het ministerie van Verkeer en Waterstaat heeft met deze informatie inzicht gekregen in de voor- en nadelen van verschillende decentralisatievarianten en mogelijkheden voor samenloop en gebruik.

Contact