Op 11 december 2002 heeft toenmalig minister van Verkeer en Waterstaat De Boer de overeenkomst en beschikkingen voor de Light Rail-verbinding RandstadRail, ondertekend. Dankzij deze overeenkomst kunnen de regio’s Haaglanden en stadsregio Rotterdam beter met elkaar worden verbonden. Al vanaf de eerste plannen is ARCADIS bij RandstadRail betrokken.
De bereikbaarheid van de regio Haaglanden en Rotterdam stond al enige tijd onder grote druk. Tijdens de spits waren deze regio’s niet meer snel bereikbaar. Bovendien nam het aantal reizigers ieder jaar toe door de komst van nieuwe Vinex-wijken en bedrijventerreinen. Het beiden van een goed alternatief voor de auto is een vereiste om deze reizigers ook tijdens de spits snel op de plaats van bestemming te brengen.
Ideaal alternatief
Gekozen is voor een Light Rail-verbinding die vrij kan functioneren van overige openbaar vervoersystemen. Deze Light Rail-verbinding, RandstadRail, functioneert als transportsysteem met korte reistijden, hoge frequenties, punctualiteit, comfort en veiligheid voor de reiziger en omwonenden. RandstadRail heeft er de afgelopen jaren voor gezorgd dat de centra van Den Haag, Rotterdam en Zoetermeer beter met elkaar zijn verbonden. Om dit te realiseren, is grotendeels gebruik gemaakt van bestaand spoor dat zo is aangepast dat het efficiënter kan worden benut. Sinds 2007 rijdt RandstadRail tussen Zoetermeer en Den Haag en tussen Rotterdam en Den Haag. In 2008 zal RandstadRail ook aansluiten op het metronet in Rotterdam. Uiteindelijk is RandstadRail een ideaal alternatief voor de auto.
Verbinding met binnensteden Den Haag en Rotterdam
De voormalige Hofplein- en Zoetermeerlijn hadden geen directe verbinding met de binnensteden van Den Haag en Rotterdam. Met een viaduct in de Beatrixlaan in Den Haag en een in 2008 in Rotterdam te realiseren boortunnel worden beide binnensteden alsnog ontsloten. ARCADIS is onder andere betrokken geweest bij de engineering van het viaduct in de Beatrixlaan. Dit viaduct vormt de eerste verbinding tussen een bestaand tram- en heavy railnetwerk. Om de mobiliteit van Randstadrail en andere betrokken vervoerders te optimaliseren, is gekozen voor een aantal kunstwerken. Enkele van deze kunstwerken heeft ARCADIS ontworpen.
Rol ARCADIS
Al vanaf de eerste plannen is ARCADIS bij RandstadRail betrokken. Zo heeft ARCADIS het gehele ontwerp gemaakt voor de ombouw van het emplacement Den Haag CS, de ontvlechting van de RandstadRailsporen bij de Schenkstrook (Laan van NOI), de aanpassing van een aantal stations op de Hofpleinlijn en een verdiepte ligging met nieuwe halte bij Pijnacker. Verder is ARCADIS betrokken geweest bij het ontwerp van de OV-terminal Den Haag CS en het contract voor 57 speciale wissels.