Sinds de jaren ’60 van de vorige eeuw wordt er gedacht en gesproken over en ontworpen aan rijksweg A4 tussen Delft en Schiedam. In die periode is zelfs begonnen met de aanleg van het zandlichaam en de kunstwerken. Door een veranderend beeld over de kwaliteit van de leefomgeving is de bouw echter nooit voltooid.
In de jaren ’90 is de A4 Delft-Schiedam weer prominent op de Haagse agenda gekomen. De verbinding tussen Den Haag en Rotterdam via één autosnelweg (A13) is niet robuust. Door de slechte doorstroming op het hoofdwegennet veroorzaakt sluipverkeer een enorme druk op het onderliggende wegennet wat leidt tot een afname van de leefbaarheid in de regio.

In het programma Randstad Urgent staat de A4 Delft-Schiedam hoog op de prioriteitenlijst van de minister van Verkeer en Waterstaat. Het spoedig doorlopen van de planstudie is een vereiste voor succes.
ARCADIS heeft in samenwerking met Witteveen+Bos en Advin voor Rijkswaterstaat Zuid-Holland de Trajectnota/MER stap 2 opgesteld. Deze is in mei 2009 gepubliceerd. De nota behandelt de milieueffecten van de realisatie van de A4 Delft-Schiedam en het aanleggen van de A13+A13/16 als oplossingen voor het verkeers- en leefbaarheidsprobleem. Naast het opstellen van de Trajectnota/MER heeft ARCADIS de ontwerpen en kostenramingen nader uitgewerkt, uitgebreide milieuonderzoeken uitgevoerd voor onder andere geluid, lucht, natuur en landschap en een maatschappelijke kostenbatenanalyse (MKBA) opgesteld.
ARCADIS heeft niet alleen de productie van de verschillende rapporten op zich genomen maar ook opdrachtgever Rijkswaterstaat in het proces proactief ondersteund.

Door de voltooiing van de Trajectnota/MER-fase is de realisatie van de weg weer een stap dichterbij gekomen. Met deze nota kan de minister én een standpunt innemen over de ruimtelijke uitwerking van de weg én de weg binnen de planning van Randstad Urgent realiseren.