Aan de westzijde van Utrecht is de Vinex-locatie Leidsche Rijn in ontwikkeling. Tegelijkertijd vindt, deels onder een overkapping, verbreding plaats van de A2 tussen Utrecht en Amsterdam naar 2 x 5 rijstroken.

Overkapping
Op initiatief van Rijkswaterstaat en de gemeente Utrecht is een circa 1,6 km lange overkapping over de A2, net ten noorden van het knooppunt Oudenrijn, ontwikkeld. Doel van deze overkapping is het wegnemen van een groot obstakel tussen de oude stad en Leidsche Rijn. Ook zorgt deze oplossing voor belangrijk minder geluidsoverlast en luchtvervuiling in het nieuwe stadsdeel. Verder is het mogelijk de ruimte op de overkapping te gebruiken voor recreatieve doeleinden, maar ook voor bebouwing.
Dit project is in de vorm van een design & construct-contract op de markt gezet. Samen met opdrachtgever Combinatie DODO (Besix, Dura Vermeer en GTI) heeft ARCADIS het meest optimale ontwerp voor de landtunnel met dienstengebouwen gemaakt.

Optimaal ontwerp
ARCADIS heeft uitgebreide kennis van en ervaring met het integraal ontwerpen van tunnels en overkappingsconstructies. Samen met het verregaand optimaliseren van de ontworpen constructie heeft dit gegeven een belangrijke rol gespeeld bij het doen van de meest economische aanbieding en de werkzaamheden in de latere projectfasen. In het relatief korte tijdsbestek dat tot de aanvang van de uitvoeringswerkzaamheden beschikbaar was, is een optimaal ontwerp gemaakt. Dit ontwerp voldoet aan alle gestelde randvoorwaarden waardoor de risico’s voor de opdrachtgever zijn weggenomen. Het ontwerp is uitgevoerd door toepassing van Systems Engineering.

Innovatief
De overkappingsconstructie (bouwperiode: augustus 2006 – juli 2010) heeft 4 buizen met een totale breedte van circa 80 meter. Tussen beide buizen bevindt zich een middentunnelkanaal dat kan dienen als vluchtweg en technische dienstgang. Op de constructie komen twee dienstengebouwen. Eén gebouw is geïntegreerd met een 130 meter lange gekromde wand die bij de zuidelijke tunnelmond als een soort vizier de A2 overspant. De noordelijke tunnelmond vormt één geheel met een spoorviaduct van ProRail.
De overkapping komt op het oorspronkelijk maaiveld, maar zal in de toekomst aan elke zijde 8 meter grond kunnen keren. Het geheel is gefundeerd op circa 7000 palen, in de constructie is circa 20.000 ton betonstaal verwerkt.
Zeer innovatief is de toepassing van een betonmengsel met polypropyleen-vezels. Deze oplossing maakt het mogelijk te voldoen aan de brandwerendheidseisen van Rijkswaterstaat zonder dat aparte brandwerende beplating nodig is. Dit ontwerp is na succesvol verlopen brandproeven bij TNO vrijgegeven voor gebruik.

Het resultaat is een zeer aansprekend project. De integrale benaderingswijze en de brede kennis en ervaring van ARCADIS op het gebied van tunnels hebben een uiterst efficiënt ontwerp opgeleverd.

Beelden: Quist Wintermans Architekten