De automobiliteit in de corridor Schiphol-Amsterdam-Almere is de afgelopen 15 jaar
sterk toegenomen, vooral door economische groei en de groei van het inwonertal. Het wegennet in dit gebied heeft een groot aantal capaciteitsknelpunten.
In opdracht van Rijkswaterstaat Directie Noord-Holland maakt ARCADIS de trajectnota, MER en kosten-batenanalyse voor de uitbreiding van de wegcapaciteit in de corridor Schiphol-Amsterdam-Almere.
De al geplande investeringen, vooral voor benuttingmaatregelen, vangen tot 2010 een deel van de mobiliteitsgroei op. Zonder verdere weguitbreidingen ontstaat in 2020 zware overbelasting van het wegennet, met ernstige filevorming en lange reistijden tot gevolg. De te verwachten groei van wonen en werken in de Noordvleugel vergroot de mobiliteitsvraag aanzienlijk. Dit is de belangrijkste reden voor onderzoek naar mogelijke capaciteitsuitbreidingen van het hoofdwegennet in de corridor Schiphol-Amsterdam-Almere.
Onderwerp van studie zijn twee verkeerskundige alternatieven, het Stroomlijnalternatief en het Locatiespecifieke alternatief. Ook een meest milieuvriendelijk alternatief alsmede diverse verkeerskundige en inpassingsvarianten worden onderzocht, waaronder ondertunneling en overkapping van de A9 en de Gaasperdammerweg. Tot slot houdt de studie rekening met een aantal verkeerskundige scenario’s zoals beprijzing en een nieuwe IJmeerverbinding. Voor het in beeld brengen van de effecten op de luchtkwaliteit maakt ARCADIS gebruik van het in eigen huis ontwikkelde REMCO. Met dit programma is het mogelijk een groot aantal wegvarianten door te rekenen op emissie- en concentratieniveau.
In tegenstelling tot het verleden, managet Rijkswaterstaat dit project niet zelf tot op detailniveau, maar legt het de gehele verantwoordelijkheid voor een tijdige totstandkoming van een kwalitatief goed eindproduct neer bij ARCADIS. Rijkswaterstaat heeft niet gekozen voor een aanbesteding waarin de prijs centraal staat. Deze opdrachtgever vindt het belangrijker dat het werk in handen is van een partij die heeft aangetoond het project te kunnen managen. Een steeds vaker optredende trend.
De studie heeft een doorlooptijd van 1,5 jaar. Partners in het project zijn Goudappel Coffeng en TNO.