Om de groei in containeroverslag te kunnen opvangen en succesvol te blijven concurreren met havens als Hamburg en Antwerpen, breiden P&O Nedloyd en ECT gezamenlijk hun capaciteit fors uit. De Euromax Terminal is hun nieuwe vlaggenschip. ARCADIS voert de regie over het civiele werk waarvan fase 1 in december 2007 is gereedgekomen.
166 voetbalvelden
De bouw van Euromax Terminal is toevertrouwd aan een consortium van GTI Infra (hoog- en middenspanning en glasvezel), Bemo Rail (railwerk voor stackkranen, kadekranen en railterminal) en Ooms Avenhorn (penvoerder, grondwerk, civiele werk). Zij wonnen de Europese aanbesteding die door ARCADIS is begeleid.
De Euromax Terminal bevindt zich op het meest noordwestelijke deel van de Rotterdamse Maasvlakte, Haven 8460. Dit is het einde van het vasteland en het begin van de Betuweroute.
Fase 1 beslaat een gebied van 83 hectare, ofwel 166 voetbalvelden, voorzien van een kademuur met een lengte van 1.500 meter. 96 automatisch gestuurde voertuigen vervoeren containers, aan wal gezet door een van de 12 grote of 4 kleine kranen, naar een van de 29 stackbanen. Eén stackbaan is maximaal 10 containers breed, 36 containers lang en 5 containers hoog en bevat dus maximaal 180 containers.
Veel werkgelegenheid
De eerste fase biedt werkgelegenheid aan 400 mensen. Is het hele project klaar, dan is er in de Euromax Terminal structureel werk voor ongeveer 1.000 personen. Met de investeringen zijn honderden miljoenen euro’s gemoeid. De volgende drie fasen van het project omvatten:
II: uitbreiding op de Eerste Maasvlakte in westelijke richting;
III: uitbreiding op de Eerste Maasvlakte in oostelijke richting;
IV: uitbreiding op de Tweede Maasvlakte in westelijke richting.
Efficiënte betaling
De betaling van het verrichte werk door de opdrachtgever gebeurt een stuk efficiënter dan gebruikelijk. Meestal wordt bijgehouden welke hoeveelheden zijn geleverd en vervolgens worden deze betaald. Dat is ingewikkeld en tijdrovend. In dit project is de planning de leidraad. Ligt het werk op schema, dan wordt die fase betaald. Ligt het werk achter, dan wordt het betaalschema aangepast. Een prima stimulans voor de aannemer om de planning nauwgezet na te leven. Dankzij deze manier van werken blijft het project op schema en binnen budget.