De Noord-Zuidlijn is een onderdeel van het Amsterdamse metronetwerk. Deze 9 kilometer lange metrolijn verbindt het zuidelijke en het noordelijke deel van de stad met het stadscentrum. De Noord-Zuidlijn kruist het Centraal Station ondergronds. Op deze plek komt een metrostation. ARCADIS is betrokken bij alle fasen van de aanpassingen aan het station om de bouw van het metrostation mogelijk te maken.

De realisatie van de passage van de Noord-Zuidlijn met het monumentale Centraal Station is een grote uitdaging. In zowel technisch als logistiek opzicht is dit een van de meest complexe delen van de lijn. Belangrijke randvoorwaarde is dat de aanleg geen schade aan het bestaande gebouw, een rijksmonument, mag veroorzaken. Ook moet de exploitatie van het treinverkeer ongehinderd kunnen doorgaan. Verder moeten de 250.000 reizigers per dag die het station aandoen tijdens de bouw veilig, overzichtelijk en snel hun weg kunnen vinden.
Dit vraagt om een inventieve oplossing. Vanwege de ligging aan het IJ is gekozen voor het baggeren van een sleuf onder het station, waarin de Noord-Zuidlijn in de vorm van een afgezonken tunnel wordt gerealiseerd. Voor zover bekend wordt deze oplossing voor het eerst ter wereld onder een gebouw toegepast.

Voordat de tunnel kan worden afgezonken, moet de zinksleuf onder het station - dus onder de gebouwen en de sporen - worden gemaakt. De sleuf krijgt een dak om het stationsgebouw en de sporen te ondersteunen.
Voor het maken van de bouwputwanden en het dak is een uiterst geringe werkhoogte beschikbaar. Er mogen geen verzakkingen en trillingen optreden die het bestaande gebouw kunnen beschadigen. Hiervoor zijn speciale technieken ontwikkeld waarmee 170 m van de Noord-Zuidlijn op spectaculaire wijze tot stand komt.